Entretien de la peinture

1. Informations générales
1.1 L‘histoire
1.2 Structure de la peinture
1.3 Raisons du vieillissement de la peinture
1.4 Informations générales sur l’entretien de la peinture
1.4.1 Quand faut-il laver le véhicule ?
1.4.2 Quand faut-il polir le véhicule ?
1.4.3 Quand faut-il cirer la voiture ?
1.4.4 Douze conseils pour entretenir la peinture
1.5 Le plan d’entretien de la peinture – toujours bien entretenu

2. Nettoyage de base – une préparation optimale pour les polishs et les cires
2.1 Insectes, goudron et taches de résine
2.2 Choisir le bon produit + conseils d’application
2.2.1 Dr. Wack Speed Shampoo
2.2.2 Dr. Wack Nettoyant insectes
2.3 Conseils d’un professionnel

3. Comment éliminer correctement les rayures
3.1 Comment apparaissent les rayures
3.2 Types de rayures
3.3 Comment éliminer les rayures
3.3.1 Choisir le bon produit:
- pour les micro-rayures
- pour les rayures plus marquées
- pour les rayures profondes
3.3.2 Application correcte:
- pour les micro-rayures
- pour les rayures plus marquées
3.4 Faut-il utiliser des polishs différents pour les peintures métallisées et classiques ?

4. Comment éliminer le voile terme ?
4.1 Pourquoi la peinture se détériore-t-elle avec le temps ?
4.2 Comment éliminer le voile gris ou terne ?
4.2.1 Choisir le bon produit
4.2.2 Application correcte

5. Protection et scellement de la peinture
5.1 Pourquoi le scellement est-il nécessaire ?
5.2 Comment protéger et sceller la peinture
5.2.1 Choisir le bon produit
5.2.2 Application correcte

6. Utilisation des machines de polissage
6.1 Machines à polir
6.1.1 Polisseuses rotatives sans mouvement excentrique
6.1.2 Polisseuses orbitales (à mouvement excentrique)
6.2 Accessoires de polissage
6.2.1 Peaux d’agneau
6.2.2 Éponges
6.3 Comment bien utiliser une machine à polir
6.3.1 Utilisation sur une peinture très altérée ou fortement rayée
6.3.2 Utilisation sur une peinture légèrement terne ou faiblement rayée
6.3.3 Hologrammes
6.4 Points de vigilance lors d’un polissage mécanique

1. Informations générales

1.1 L‘histoire

Les étapes du développement de la technologies de peinture automobile
Même la toute première automobile, la « Benz Patent-Motorwagen », était recouverte d’un revêtement de protection contre la corrosion : du « brai noir classique ». À la fin du XIXe siècle, ce revêtement était encore appliqué au pinceau. Aujourd’hui, il existe des peintures haute performance disponibles dans environ 25 000 teintes différentes.
Au fil du temps, les technologies de peinture ont évolué pas à pas pour répondre aux exigences techniques et esthétiques croissantes :

Systèmes monocouches : la peinture colorée forme à la fois la couche dure et brillante de finition

Jusqu’en 1920

Peinture à l‘huile: Initialement, les mêmes peintures que pour les calèches étaient utilisées, à base d’huile de lin. Les plus fortunés utilisaient des peintures à base de résine d’ambre liquéfiée.
La palette de couleur était restreinte : bleu terne, noir, vert, bordeaux, beige ou rouge.

Années 1920-1930

Peinture à base de nitrocellulose:
Ces peintures mates ne brillaient qu’après un long travail au chiffon et à la pâte à polir. Fragiles face aux intempéries, elles perdaient vite leur éclat à cause de la dégradation progressive du liant. D’un autre côté, une voiture pouvait etre peinte en15h au lieu de plusieurs semaines.

Des années 1930 aux années 1960

Peinture à la resine alkyde:
Les peintures nitrocellulosiques ont été utilisées jusque dans les années 1960, mais au milieu des années 1930, une nouvelle technique a donné le ton : des peintures à la mélamine et à l'urée ont été mélangées à de la résine alkyde. Il était désormais possible de produire des nuances plus claires et plus colorées. La surface était plus dure et n'avait plus besoin d'être polie. Une voiture a été peinte en 4 heures.

Les systèmes à deux couches : la couche qui donne la couleur est protégée par une couche de peinture transparente brillante

Années 1970-1980

Peintures à la résine acrylique (peintures 2K):
Les peintures 2K (à deux composants) sont plus résistantes que les précédentes et sèchent beaucoup plus vite. C’est à cette période que les peintures métallisées gagnent en popularité. Elle est appliqué en deux parties : une couche de base colorante contenant des particules d'aluminium et une couche transparente comme finition.

Depuis les années 1990

Peinture à base d‘eau:
Pour améliorer la compatibilité environnementale, la priorité est donnée à la réduction des solvants. Les technologies à base d’eau ou à faible teneur en solvants deviennent la norme.
De nouveaux pigments apparaissent, donnant naissance à des effets innovants, comme l’effet nacré (mother-of-pearl).

1.2 Structure de la peinture

Les peintures automobiles remplissent une fonction visuelle importante. Ce n’est pas un hasard si une même voiture paraît complètement différente en blanc ou en rouge. Mais surtout, la peinture protège le véhicule contre les agressions chimiques comme la corrosion, contre les rayures ou encore contre les agressions extérieures telles que les fientes d’oiseaux ou le jaunissement dû aux rayons UV. Ultra-fine, la structure des peintures modernes n’est même pas aussi épaisse qu’un cheveu humain. 

Vernis (environ 45 µm)
Appliqué en dernier, il assure la résistance aux intempéries, la rétention de la brillance, la résistance aux impacts et la protection contre les substances chimiques.

Couche de base (environ 12 à 15 µm)
C’est la couche colorée. Les pigments à effets pour les peintures métallisées ou les effets nacrés y sont également intégrés.

Apprêt (environ 15 à 20 µm)
Il permet de lisser les moindres irrégularités du support et sert également de protection anticorrosion.

Primaire (environ 18 µm)
Il est exclusivement dédié à la protection anticorrosion du véhicule.

Aussi fine soit-elle, la couche de peinture d’une voiture doit offrir des performances élevées. Bien que les innovations constantes aient considérablement amélioré sa qualité et sa durabilité, la peinture reste en permanence exposée aux agressions chimiques, mécaniques et environnementales. Seuls des soins de haute qualité et, surtout, réguliers permettent d’y remédier efficacement.

1.3 Raisons du vieillissement de la peinture

1. Facteurs environnementaux
La peinture se dilate sous l’effet de la chaleur et se contracte par temps froid. Elle est également exposée à la pluie, à la neige et au sel.

2. Rayons UV
Le soleil rend le vernis cassant et fissuré – il perd alors sa brillance.

3. La nature
Les insectes, les fientes d’oiseaux, le pollen, etc. contiennent des substances très agressives qui, combinées à l’humidité ou à la pluie acide, peuvent endommager la peinture en seulement 10 minutes.

4. Poussière et vent
Tout véhicule stationné à l’extérieur y est exposé. Chaque jour, des micro-rayures se forment comme si la peinture était « poncée » en surface. À long terme, cela rend la carrosserie terne et sans éclat.

5. Lavage automatique
La vitesse des brosses est suffisante pour provoquer des micro-rayures, parfois même visibles, sur la peinture.

6. Impacts des gravillons
Un gravillon projeté à grande vitesse peut, à lui seul, abîmer la peinture jusqu’à atteindre la couche d’apprêt.

1.4 Informations générales sur l'entretien de la peinture

1.4.1 Quand faut-il nettoyer le véhicule ?

Même si cela peut parfois être contraignant, il est important de laver la voiture dès qu’elle est sale.

1.4.2 Quand un véhicule doit-il être poli ?

Si vous remarquez que la peinture perd progressivement sa brillance profonde, on parle alors de voile terne. Ce phénomène est causé par de fines micro-rayures et par les agressions extérieures. Les agents abrasifs contenus dans le polish permettent d’éliminer ce voile terne. Les agents de soin présents dans le produit redonnent ensuite à la peinture son éclat d’origine.
En revanche, si la peinture de votre voiture ne présente ni rayures ni ternissement, il n’est pas nécessaire de la polir.

1.4.3 Quand faut-il cirer le vehicule ?

Vous pouvez savoir si votre voiture a besoin d’être cirée en observant la façon dont l’eau perle sur la carrosserie. Si l’eau forme de petites gouttes rondes, le cirage n’est pas nécessaire. En revanche, si l’eau s’étale en larges nappes, la protection doit être renouvelée.
Important : un cirage régulier est indispensable pour préserver la valeur du véhicule. Il assure une protection durable de la peinture contre les agressions extérieures telles que les intempéries, les rayons UV, les insectes, voire même les brosses de lavage automatique.

1.4.4 Douze conseils pour entretenir la voiture

1. Lavez à la main – C’est ce qu’il y a de mieux pour la peinture. Les stations de lavage laissent souvent des traces de brosses ou de tissus qui ressemblent à des rayures.
2. Jetez les vieux accessoires de lavage – Les éponges ou brosses usées et sales peuvent provoquer de fines rayures.
3. Rincez fréquemment votre éponge – Il vaut mieux la rincer trop souvent que pas assez pendant le lavage.
4. Soyez minutieux – Assurez-vous que les restes d’insectes ou les saletés soient complètement éliminés avant de polir ou de cirer, pour éviter les rayures.
5. Évacuez l’eau sale correctement – Ne versez pas l’eau sale du seau de lavage sur la voiture : les particules qu’elle contient peuvent adhérer à la peinture et provoquer des rayures.
6. Retirez immédiatement les salissures agressives – Les fientes d’oiseaux, résines d’arbres et autres saletés similaires peuvent endommager une peinture non protégée en seulement 10 minutes.
7. Évitez les nettoyants contenant de la cire – Ils réduisent l’efficacité des polishs et nuisent à l’uniformité du résultat lors de l’application de la cire, car une couche se superpose à une autre.
8. N’utilisez pas de coton avant de polir ou cirer – Le coton absorbe trop vite l’humidité du produit et rend l’application inégale. Il n’est pas assez absorbant pour le polissage, ce qui laisse des traces et des nuages.
9. Polissez au bon moment – Si vous remarquez des rayures ou une perte d’éclat, polissez le véhicule. Cela renforce l’esthétique et la conservation de sa valeur.
10. Cirez régulièrement – Tant que l’eau forme de petites gouttelettes rondes, la peinture est bien protégée. Si elle s’étale, il est temps de cirer. La cire offre une protection durable contre les intempéries et la saleté agressive.
11. Vérifiez votre station de lavage – Assurez-vous que les équipements de lavage soient propres et en bon état.
12. Confiez les travaux délicats à un professionnel – Si vous souhaitez éliminer des rayures avec du papier abrasif humide, laissez cette opération à un professionnel pour éviter d’endommager la peinture.

1.5 Le plan d'entretien de la peinture – toujours bien entretenu

Recommandation d'entretien

Accessoires recommandés

2. Nettoyage de base – préparation optimale pour les vernis et les cires

Un entretien optimal de la peinture commence par un nettoyage de base de la surface, qui la prépare idéalement à l’application de polishs ou de cires. Il est important de choisir les bons produits de nettoyage en fonction du degré de salissure : shampoing auto, nettoyant insectes, dissolvant de goudron et de résine, etc. Ces produits permettent d’éliminer efficacement les salissures et d’éviter que des résidus n’endommagent davantage la peinture.

Les résidus d’insectes, le goudron, les résines ou les fientes d’oiseaux réagissent de manière très agressive avec les peintures automobiles et sont souvent difficiles à enlever, en particulier s’ils sont restés trop longtemps sur la surface (voir aussi 1.3 Raisons du vieillissement de la peinture).

2.1 Insectes, goudron et de résine

Les salissures agressives comme les restes d’insectes, les fientes d’oiseaux, les résines ou le goudron doivent être éliminées complètement et le plus rapidement possible de la carrosserie. Elles peuvent endommager la peinture en très peu de temps – parfois dès 10 minutes sur une peinture non cirée. Si la saleté est encore fraîche, un nettoyage minutieux avec un produit adapté suffit généralement à l’éliminer.

Dr. Wack Speed Shampoo

... est suffisant. Les salissures incrustées ou brûlées peuvent être éliminées en un rien de temps avec le Dr. Wack Nettoyant Insectes. 
Important: le Dr. Wack Nettoyant Insectes enlève également la couche de cire protectrice. Il est donc indispensable de reprotéger durablement la peinture avec une cire après utilisation (voir aussi 5. Protection et scellement de la peinture).
Seule une couche de cire intacte peut offrir à la peinture une protection durable contre les intempéries, les rayons UV, les micro-rayures liées au lavage ou les salissures agressives.

2.2 Choisir le bon produit + conseils d'application

2.2.1

Dr. Wack Speed Shampoo

Le produit s’utilise pour le prétraitement avant le polissage et le cirage, ainsi que pour le lavage régulier de la voiture. Rincer les salissures grossières avec une grande quantité d’eau. Bien agiter le flacon avant utilisation.

Dr. Wack Speed Shampoo

Verser à l’aide du bouchon doseur (25 ml pour 10 litres de solution de lavage) dans un seau, puis remplir avec un jet d’eau puissant pour faire mousser. Laver le véhicule de haut en bas, de préférence avec une éponge standard pour voiture. En cas de salissures importantes, faire mousser abondamment le véhicule avant le lavage et laisser agir quelques instants.
Veillez à ce que le liquide de lavage ne sèche pas, car il contient déjà des particules de saleté qui pourraient se redéposer sur la peinture en séchant et former des traînées inesthétiques. Il est également possible de nettoyer le véhicule par sections, en rinçant chaque zone traitée immédiatement après.
Pour finir, rincer soigneusement avec un jet d’eau doux. Éliminer ensuite l’eau restante avec précaution afin d’éviter l’apparition de traces de calcaire sur la peinture.

2.2.2 Dr. Wack Nettoyant Insectes

Avant de passer à la station de lavage ou de procéder à un lavage manuel, vaporisez les zones problématiques (pare-brise, capot, calandre, pare-chocs, phares, rétroviseurs extérieurs) avec Dr. Wack Nettoyant Insectes et laissez agir pendant 3 à 5 minutes. En cas de taches tenaces, utilisez une éponge pour faciliter le nettoyage. Rincez ensuite abondamment à l’eau claire.

Astuce : n’utilisez pas d’éponge anti-mouches ni d’éponge pour vitres sur les surfaces peintes. Ces matériaux sont très durs et peuvent provoquer des rayures.

2.3 Conseils d'un professionnel

Si des taches persistent sur la peinture après le nettoyage, passez votre main sur la zone pour détecter d’éventuelles irrégularités. Si aucune aspérité n’est ressentie, il s’agit malheureusement d’un dommage de la peinture qui ne peut généralement pas être complètement éliminé, même par polissage.
Pour affiner votre sens du toucher, utilisez un film cellophane (par exemple un papier à cigarette). Enroulez-en un morceau autour de votre doigt, puis passez-le délicatement sur la peinture. Vous pourrez ainsi détecter presque toutes les imperfections sans effort.

3. Comment éliminer correctement les rayures

3.1 Comment les rayures sont causées

Les rayures sont le plus souvent causées par :

• Le vent et la poussière. Ils « poncent » quotidiennement la couche supérieure de peinture, le vernis, avec un effet clairement abrasif.
• Les stations de lavage. Les brosses ou accessoires utilisés peuvent facilement laisser de fines rayures sur la peinture.
• Les haies et arbustes.
• Les ongles. La peinture autour des poignées de porte est régulièrement en contact avec les ongles, ce qui provoque avec le temps de fines rayures.

3.2. Types de rayures

• Rayures fines

• Rayures plus intenses qui n'atteignent pas l'apprêt

• Rayures jusqu'à l'apprêt

3.3 Comment enlever les rayures ?

3.3.1 Choisir le bon produit :

Pour les micro-rayures
Pour les micro-rayures, les produits contenant des abrasifs sont les plus adaptés : les polishs.
Les abrasifs diffèrent par leur taille et leur dureté des particules. Cependant, seule une certaine proportion d’abrasif convient pour un traitement optimal de la surface peinte. Des particules trop grosses risquent d’agresser davantage la peinture, tandis que des particules trop fines n’offrent pas un effet de polissage suffisant pour éliminer les rayures. Un polish de haute qualité doit trouver le bon équilibre pour supprimer les rayures sans en créer de nouvelles. C’est pourquoi différentes tailles et duretés de particules abrasives sont combinées. Le produit Dr. Wack Speed Polish offre cette performance. Vous pouvez également consulter notre plan d’entretien de la peinture en section 1.5 pour plus d’informations.

Pour les rayures plus marquées
Des abrasifs synthétiques sont utilisés pour éliminer des rayures plus profondes qui n’atteignent pas la couche d’apprêt. Ces abrasifs se caractérisent par une taille de particules extrêmement uniforme et se fragmentent en nanoparticules de plus en plus petites durant le polissage. Cela évite que le polish attaque excessivement la peinture au lieu de simplement retirer la rayure. Ces « corps de polissage en nanotechnologie » assurent ainsi une élimination particulièrement sûre et durable des rayures. Sur cette base, les laboratoires de recherche de Dr. Wack Chemie ont développé le polish A1 Scratch Polish.

Pour les rayures atteignant l’apprêt
Lorsque les rayures atteignent la couche d’apprêt, une réparation professionnelle de la peinture est nécessaire pour éviter toute détérioration supplémentaire.

3.3.2 Application correcte

Pour les micro-rayures

Nettoyez soigneusement la peinture avant d’appliquer un polish (voir aussi 2. Nettoyage de base – préparation optimale pour les polishs et les cires). Pour un effet idéal, ne pas appliquer le produit sur une peinture chauffée ou en plein soleil. N’utilisez pas de produits contenant de la cire avant l’application, car ils diminuent l’efficacité du polissage. N’utilisez pas de coton ou de chiffon pour appliquer le produit : ces matériaux peluchent rapidement et absorbent trop de produit, ce qui entraîne une répartition inégale et provoque des traces et des « nuages ».

Lavez le véhicule avec le Dr. Wack Speed Shampoo puis séchez-le soigneusement. Enlevez toute rouille de surface avec A1 Flash Rust Remover. Agitez bien le flacon avant utilisation. Appliquez le polish (Dr. Wack Speed Polish ou Dr Wack Polish Lustreur) sur une éponge A1 THE Polish SPONGE sèche (notre accessoire est recommandé pour une application optimale) et polissez uniformément la peinture propre et sèche en effectuant de petits mouvements circulaires avec une forte pression. Plus vous appliquez de pression, meilleur sera le résultat. Veillez à toujours garder l’éponge suffisamment imbibée de produit et ajoutez-en si besoin, en veillant à une couche fine et uniforme. Après séchage, il est facile de vérifier si le produit a été appliqué partout, car il forme un film visible. Retravaillez les zones où le film est absent. Après application, laissez le produit sécher complètement. Essuyez ensuite l’excédent avec un chiffon microfibre Dr. Wack THE CLOTH – Microfibre premium et lustrez. Tournez fréquemment le chiffon. Ces chiffons sont très absorbants, contrairement au coton qui absorbe trop vite le produit, ce qui entraîne un résultat inégal dû au déplacement du film sur la peinture. Si vous commencez à polir trop tôt, vous remarquerez une tendance à faire des traces. Enfin, lavez soigneusement l’éponge A1 THE Polish SPONGE. Pour un résultat uniforme, il est conseillé de traiter des parties entières de la carrosserie en une seule fois.

Pour une conservation optimale du résultat, nous recommandons de sceller durablement la peinture avec Dr. Wack Cire Rapide Plus 3.

Astuce : Les résidus abrasifs sur les pièces plastiques non peintes, comme les pare-chocs, peuvent être facilement éliminés avec Dr. Wack Rénovateur Plastiques Mate ou Brillant.

Pour les rayures plus marquées

Nettoyez soigneusement la peinture avant d’appliquer un polish spécial rayures (voir aussi 2. Nettoyage de base – préparation optimale pour les polishs et les cires). Pour un nettoyage optimal, ne pas appliquer le produit sur une peinture chauffée ou en plein soleil. N’utilisez pas de produits contenant de la cire avant l’application, car ils diminuent l’efficacité du polissage.

Agitez bien le tube de A1 Scratch Polish avant utilisation. Humidifiez légèrement le chiffon bleu haute performance. Un chiffon trop humide réduira la performance du polissage. Déposez une petite quantité de A1 Scratch Polish sur le chiffon bleu (environ 1 cm de diamètre). Étalez le polish sur la surface à traiter avant de polir. Polissez ensuite pendant environ une minute en effectuant de petits mouvements circulaires avec une forte pression. Pour obtenir un bon résultat, il est très important d’appliquer une forte PRESSION pendant le polissage. Veillez à garder le chiffon bleu suffisamment humide et ajoutez du produit si nécessaire. Laissez sécher complètement les zones polies, puis essuyez les résidus de polish avec le chiffon blanc fourni. D’autres matériaux, comme le coton, absorbent trop rapidement le produit, ce qui empêche une bonne absorption du film et entraîne un résultat inégal. Pendant le séchage, les agents actifs s’ancrent dans la peinture et forment une couche protectrice très fine. Si vous commencez à polir trop tôt, vous remarquerez une tendance à faire des traces. Renouvelez l’opération si nécessaire. Traitez les grandes surfaces par sections.

Pour une conservation optimale du résultat, nous recommandons de sceller durablement la peinture avec… Dr. Wack Cire Rapide Plus 3.

3.4 Faut-il utiliser des polishs différents pour les peintures métallisées et classiques ?

Les peintures métallisées comme les peintures classiques sont recouvertes d’une couche de vernis transparent située au-dessus de la couche colorée (voir 1.2 Structure de la peinture). Les polishs agissent uniquement sur cette couche de vernis. Il a donc été démontré qu’il n’est pas nécessaire d’utiliser des produits différents selon que la peinture soit métallisée ou classique.

4. Comment éliminer le voile terme ?

4.1 Pourquoi la peinture se détériore-t-elle avec le temps ?

La peinture automobile est très souvent exposée aux intempéries et aux influences environnementales. Toutes ces agressions endommagent la peinture avec le temps.

• Les rayons UV rendent le vernis cassant et fissuré, ce qui entraîne une perte de brillance.
• Le vent et la poussière poncent continuellement la peinture, provoquant un aspect vieilli et terne.
• Les passages fréquents en station de lavage provoquent de fines rayures qui ternissent l’apparence de la peinture (voir aussi 1.3 Raisons du vieillissement de la peinture).

4.2 Comment éliminer le voile gris ou terne ?

4.2.1 Choisir le bon produit

Pour redonner à une peinture altérée et décolorée son éclat d’origine, il faut un polish aux propriétés parfaitement équilibrées : les agents de soin et les abrasifs doivent être combinés de manière à éliminer complètement le voile terne (causé par le vieillissement) tout en permettant aux abrasifs de déployer leur efficacité sans endommager la peinture, notamment en supprimant les rayures (voir aussi 3. Comment éliminer correctement les rayures).

Les formules Dr. Wack Speed Polish, A1 ULTIMA Show & Shine Polish et Dr. Wack Polish Lustreur ont été optimisées pour éliminer les rayures tout en supprimant entièrement le voile terne. Elles redonnent ainsi à une peinture terne un éclat profond et une richesse de couleur optimale, quasiment comme neuve.
Pour préserver durablement ce résultat brillant, nous recommandons de sceller la peinture avec Dr. Wack Cire Rapide Plus 3.

4.2.2 Application correcte

Nettoyez soigneusement la peinture avant d’appliquer un polish (voir aussi 2. Nettoyage de base – préparation optimale pour les polishs et les cires). Pour un effet optimal, ne pas appliquer le produit sur une peinture chauffée ou en plein soleil. N’utilisez pas de produits contenant de la cire avant l’application, car ils diminuent l’efficacité du polissage. N’appliquez PAS le produit avec du coton ou un chiffon, qui peluchent rapidement et absorbent trop de produit, entraînant une répartition inégale, des traces et des « nuages ».

Lavez le véhicule avec le Dr. Wack Speed Shampoo, puis séchez-le soigneusement. Enlevez toute rouille de surface avec A1 Flash Rust Remover. Agitez bien le flacon avant utilisation. Appliquez le polish (Dr. Wack Speed Polish, A1 ULTIMA Show & Shine Polish ou Dr. Wack Polish Lustreur) sur une éponge sèche A1 THE Polish SPONGE (accessoire recommandé pour une application optimale) et polissez uniformément la peinture propre et sèche en effectuant de petits mouvements circulaires avec une forte PRESSION. Plus vous appliquez de pression, meilleur sera le résultat. Veillez à ce que l’éponge soit toujours bien imbibée de produit et ajoutez-en si nécessaire, en assurant une couche fine et uniforme. Après séchage, il est facile de vérifier si le produit a été appliqué partout, car il forme un film visible. Retravaillez les zones où le film est absent. Après application, laissez sécher complètement. Essuyez ensuite l’excédent avec Dr. Wack THE CLOTH – Microfibre premium et lustrez. Tournez fréquemment le chiffon. Ces chiffons sont très absorbants, contrairement au coton qui absorbe trop vite le produit, rendant le résultat inégal car le film est simplement déplacé sur la peinture. Si vous polissez trop tôt, vous remarquerez une tendance à faire des traces. Enfin, lavez soigneusement l’éponge A1 THE Polish SPONGE. Pour un résultat uniforme, il est conseillé de traiter les parties entières de la carrosserie en une seule fois.

Pour préserver durablement le résultat, nous recommandons de sceller la peinture avec Dr. Wack Cire Rapide Plus 3.

Astuce : Les résidus abrasifs sur les pièces plastiques non peintes, comme les pare-chocs, peuvent être facilement éliminés avec Dr. Wack Rénovateur Plastiques Mate ou Brillant.

5. Protection et scellement de la peinture

5.1 Pourquoi le scellement est nécessaire ?

La peinture de chaque voiture est constamment exposée à des agressions environnementales telles que les rayons UV, la pluie, les insectes, les fientes d’oiseaux, etc. La protection idéale contre ces attaques consiste à sceller la peinture avec une couche de cire (voir aussi 1.3 Raisons du vieillissement de la peinture).
Vous pouvez facilement vérifier si votre peinture a besoin d’une nouvelle couche protectrice en observant la manière dont l’eau perle sur la surface. Tant que l’eau forme de petites gouttes rondes, la protection est encore suffisante. En revanche, dès que l’eau s’étale sur une large surface, il est temps de renouveler le scellement.

5.2 Comment sceller et protéger la peinture ?

5.2.1 Choisir le bon produit

La peinture peut être parfaitement protégée grâce à des produits tels que Dr. Wack Cire Rapide Plus 3.

5.2.2 Application correcte

Dr. Wack Speed Shampoo

Pour une performance de nettoyage optimale, ne pas appliquer le produit sur une peinture chauffée ou en plein soleil. Afin d’éviter que les particules de saleté ne soient emprisonnées, nettoyez d’abord soigneusement la peinture. Des produits comme A1 Speed Shampoo conviennent parfaitement à cet usage (voir aussi 1.5 Plan d’entretien de la peinture et 2. Nettoyage de base – préparation optimale pour les polishs et les cires). Veillez à bien sécher le véhicule après le lavage. Le scellement avec une cire ne peut être efficace que sur une peinture sèche.

Dr. Wack Cire Rapide Plus 3

Ne pas appliquer le produit avec du coton ou un chiffon. Ces matériaux peluchent rapidement et absorbent inutilement beaucoup de produit, ce qui entraîne une répartition inégale. Selon l’état de la peinture, polissez-la au préalable avec Dr. Wack Speed Polish, A1 ULTIMA Show & Shine Polish ou DR. Wack Polish Lustreur (voir Plan d’entretien A1). Agitez bien le flacon avant usage.

Appliquez Dr. Wack Cire Rapide Plus 3 sur une éponge sèche avec THE CLOTH (notre accessoire recommandé pour une application facile) et étalez uniformément et en fine couche sur une peinture propre et sèche, en effectuant de petits mouvements circulaires. Une couche plus épaisse n’améliore pas la performance et peut même nuire à la protection. Après séchage, il est facile de vérifier si le produit a été appliqué partout : la cire forme un film visible. Retravaillez les zones où le film n’est pas continu. Gardez toujours l’éponge A1 THE Wax SPONGE bien imbibée de produit et ajoutez-en si nécessaire.

Laissez ensuite le produit sécher complètement sur la peinture. Pendant ce temps, les agents actifs s’ancrent dans la peinture et forment une couche protectrice ultra-fine. Si vous commencez à polir trop tôt, vous remarquerez une tendance à faire des traces. Enfin, lavez soigneusement THE CLOTH. Essuyez simplement l’excédent avec un chiffon microfibre THE CLOTH - Premium Microfibre et lustrez. Tournez fréquemment le chiffon. Ce chiffon est très absorbant, contrairement au coton qui absorbe trop rapidement, ce qui entraîne un résultat inégal dû au déplacement du film sur la peinture. Pour un résultat uniforme, il est conseillé de traiter les parties entières de la carrosserie en une seule fois.

Astuce :

• Application recommandée : selon les conditions climatiques, 2 à 3 fois par an.
• Les résidus abrasifs sur les pièces plastiques non peintes, comme les pare-chocs, peuvent être facilement éliminés avec Dr. Wack Rénovateur Plastiques Mate ou Brillant.
• Conserver idéalement à température ambiante dans un endroit sec.

6. Utilisation des machines à polir

6.1 Machines à polir

Il existe deux types de machines à polir pouvant être utilisées pour le polissage des peintures.

6.1.1 Polisseuses angulaires sans excentrique
Les machines à polir sans excentrique offrent un meilleur effet de ponçage, mais nécessitent une certaine maîtrise. Il est particulièrement important de toujours maintenir la machine à l’horizontale et de respecter la bonne vitesse. Une mauvaise manipulation d’une polisseuse sans excentrique peut provoquer des hologrammes ou même endommager la peinture.

6.1.2 Polisseuses orbitales
Ces machines ont un effet de ponçage moins intense. L’excentrique génère un mouvement de polissage beaucoup plus réduit. En revanche, l’expérience montre qu’elles garantissent un polissage sans hologrammes lorsqu’elles sont utilisées avec des tampons adaptés et des polishs spécialement conçus pour ces machines. Quoi qu’il en soit, les machines à polir doivent disposer d’une puissance suffisante : au moins 200 watts pour les polisseuses orbitales et au moins 1200 watts pour les polisseuses angulaires. En dessous de cette puissance, notamment pour les machines orbitales, le polissage n’est pas efficace.

6.2 Accessoires de polissage

Les accessoires de polissage les plus courants sont fabriqués en peau d’agneau ou en éponges de différentes textures et duretés. De nombreuses polisseuses orbitales vendues en grande surface sont équipées d’une bonnette en textile.

6.2.1 Peau d’ageau
La peau d’agneau est la plus efficace pour l’élimination des rayures ou le ponçage en général, mais elle est peu adaptée au polissage. Obtenir un résultat sans hologrammes y est pratiquement impossible. Il est donc conseillé d’utiliser une polisseuse orbitale avec un tampon en éponge pour la finition.

6.2.2 Éponges
Lors du choix d’un tampon en éponge, il faut tenir compte des différentes structures et duretés. Nous recommandons des éponges à pores fins et de dureté moyenne pour un bon résultat. Les éponges dites « gaufrées » sont particulièrement adaptées pour obtenir une finition très brillante. Si vous utilisez une polisseuse angulaire sans excentrique, il est nécessaire d’être expérimenté dans l’utilisation du tampon en éponge. Dans tous les cas, une polisseuse orbitale avec tampon en éponge est également recommandée pour la phase de finition.

6.3 Comment utiliser correctement les machines à polir ?

Selon l’état de la peinture à traiter, un polissage en une ou deux étapes est nécessaire.

6.3.1 Utilisation sur une peinture fortement altérée ou très rayée
Le système en deux étapes est recommandé pour une préparation professionnelle de la peinture.

Étape 1:
Polir avec une polisseuse angulaire sans excentrique, d’une puissance minimale de 1 200 watts, avec une vitesse variable en continu. Vous pouvez utiliser un tampon en éponge ou en peau d’agneau. Attention, bien que la peau d’agneau donne les meilleurs résultats pour éliminer les rayures, elle favorise aussi l’apparition d’hologrammes. Cette première étape vise un ponçage optimal pour éliminer au maximum les couches de peinture altérée et les rayures.

Étape 2:
Traiter la peinture avec une polisseuse orbitale (à excentrique) d’au moins 200 watts avec vitesse variable en continu. Un tampon en éponge à pores fins et dureté moyenne ou une éponge gaufrée sont recommandés. Cette seconde étape garantit un polissage sans hologrammes et une brillance parfaite.

6.3.2 Utilisation sur une peinture légèrement terne ou légèrement rayée
L’effet de polissage d’une machine orbitale est suffisant. Un polissage en une étape est alors recommandé.
Polissez la peinture avec une polisseuse orbitale d’une puissance minimale de 200 watts et à vitesse variable. Utilisez un tampon en éponge à pores fins et dureté moyenne ou une éponge gaufrée.
La polisseuse orbitale avec tampon en éponge élimine les légères traces d’altération et les micro-rayures tout en assurant un résultat sans hologrammes avec une brillance optimale.

6.3.3 Hologrammes
Les rayures en hologramme apparaissent souvent seulement après polissage, notamment en plein soleil. Elles se manifestent par de très fines rayures suivant le sens du mouvement de polissage, et sont fréquentes lors de l’utilisation de polisseuses angulaires sans excentrique. Pour éviter ces surprises désagréables lorsque le soleil éclaire la peinture fraîchement polie, il est conseillé de finaliser le travail avec une polisseuse orbitale.

6.4 Points à considérer lors du polissage mécanique :

1. Assurez-vous que le pré-nettoyage soit minutieux. Les restes d’insectes ou les particules de saleté doivent être complètement éliminés, sinon ils risquent de se détacher pendant le polissage et de rayer la peinture.
2. Pour que le tampon tourne de manière fluide et régulière, il est important de le centrer parfaitement sur la machine à polir.
3. Humidifiez légèrement le tampon avant d’ajouter le polish. Cela optimise la répartition du produit dès le départ.
4. Appliquez principalement le polish sur la périphérie du tampon. C’est à cet endroit que la polisseuse tourne à la vitesse la plus élevée et produit l’effet de polissage le plus puissant.
5. Si la machine dispose d’une vitesse variable, commencez à faible vitesse et augmentez-la progressivement pour éviter les éclaboussures. Choisissez une vitesse qui permet un fonctionnement stable et uniforme sans surchauffer la surface traitée.
6. Veillez à ce que le tampon soit toujours uniformément humide. Ajustez la dose de polish si nécessaire ou humidifiez à nouveau le tampon.
7. Tenez toujours la machine aussi horizontale que possible et polissez en effectuant des passages qui se chevauchent. C’est la meilleure manière d’éviter les rayures en hologramme.
8. Évitez de surchauffer la peinture. Maintenez la polisseuse en mouvement constant et ne polissez jamais la même zone trop longtemps.
9. Protégez les surfaces déjà polies contre une chaleur excessive. Le polissage à chaud peut endommager la peinture.
10. Surveillez le câble d’alimentation de la polisseuse. Il ne doit pas frotter contre la peinture au risque de la rayer. Il est conseillé de le passer sur l’épaule. Si vous utilisez une gaine de protection pour le câble, assurez-vous qu’elle ne retienne pas la saleté.
11. Utilisez uniquement des outils exempts de rayures pour le polissage mécanique. N’utilisez pas de peau d’agneau, qui peut provoquer des rayures en hologramme. Privilégiez les bonnettes en textile pour le polissage mécanique. Nettoyez-les régulièrement, par exemple avec de l’air comprimé, ou remplacez-les par une neuve pour un résultat optimal.